Für das Auto spricht die Zuverlässigkeit und das Image, einfach Luxus pur, der den Neid anderer weckt. Erwähnen muss man den relativ hohen Verbrauch.
Der Audi A8 4.2 Quattro ist auch als Gebrauchtwagen sehr teuer. Modelle aus dem Jahr 1994 werden derzeit so zwischen 10 und 15 Tausend Franken gehandelt, je nach Zustand und Kilometer Leistung. Dennoch bieten die meisten Modelle eine absolute Komplettausstattung von A wie Airbags über L(eder), N(avigationssystem) und S(olardach) bis Z wie Zentralverriegelung mit FB und Komfortschliessung. Der Motor ist zwar nicht gerade sparsam, aber er begeistert durch die Art der verzugslosen Kraftentfaltung, wie sie eben nur Motoren mit grossem Hubraum bieten können. Dank des permanentem Allradantriebes ist es meist unproblematisch, die Leistung in Vortrieb umzusetzen, jedoch ist speziell bei glatten und abschüssigen Strecken das doch hohe Gewicht des Fahrzeuges beim Bremsen mit einzukalkulieren. Die Ausstattung kann kaum übertroffen werden. Allerdings gibt es auch vereinzelt Modelle mit wenig Extras, eventuell gar ohne Leder. Natürlich sind diese Modelle etwas günstiger zu bekommen. Jedoch können sie nicht das eigentliche Flair des puren Luxus bieten, was ja einen Grossteil der Faszination bei einem Auto in dieser Klasse ausmacht. Magere Ausstattung - egal mit welchem Motor - ist damit auch fast wie eine Garantie für eine extra lange Stehzeit, sollte mann so ein Auto verkaufen wollen. Damit kann ich nur sagen: man sollte sich nicht vom niedriegerem Einstandspreis locken lassen - A8 ohne Extras sind keine Schnäppchen, sondern Ladenhüter !!!!!! Das Fahrverhalten des Wagens soll Komfort pur bieten - was es ja auch macht. Allerdings nutze ich auch gerne die Leistung des Wagens. Damit ist das Serienfahrwerk aber speziell auf welligen Autobahnen überlastet und verhindert so das Aufkommen von Fahrspass. Hier habe ich sehr gute Erfahrung mit einem nachgerüstetem Sportfahrwerk und einer Tieferlegung um 36 mm gemacht. Ergänzt wurde der Umbau mit 8.5 x 18 Zoll Felgen und 245 er Reifen. So bestückt wirkt der Wagen erheblich handlicher als er aussieht und dem Spass am Fahren steht nichts mehr im Wege. Zwar ist die Empfindlichkeit bei Spurrillen durch die Reifen erhöht, aber es bleibt trotz der Tieferlegung, den härteren Dämpfern und der Reifen mehr als genügend Restkomfort. Unterhalt: Benzin ist nicht billig, jedoch ist der Wagen auch mit Super bleifrei zufrieden. Die angeblich aus der Verwendung des einfacheren Benzins (Super Plus ist vorgesehen) resultierende Leistungsminderung ist nicht feststellbar, genausowenig wie evntuell andere Nachteile; der Kostenvorteil ist aber beachtlich (je nach Fahrweise und Kurz- oder Langstrecke pendelt mein Verbrauch zwischen 12 - 20 Liter. Aber die sonstigen Unterhaltskosten sind keineswegs so hoch, wie man sie erwarten könnte. Zuverlässigkeit: beeindruckend ! Seit 1994 musste der Wagen einmal (1x !!) ausserplanmässig in die Werkstatt, um die bei einem Einparkversuch lädierte Stossstange zu ersetzen und Teile des hinteren Kotflügels zu lackieren. FAZIT: Ausstattung, Komfort, Zuverlässigkeit, Unterhaltskosten, Flair und Ansehen sprechen eindeutig für einen A8. Vielfahrer sollten jedoch den Verbrauch des Wagens von vorneherein bedenken. Die seit Beginn der Produktion kaum geänderte Form des Audi sorgt dafür, dass man auch mit einem gepflegten "alten" A8 ein scheinbar aktuelles Modell bewegen kann. So würde ich jederzeit wieder einen gebrauchten A8 einem neuen Golf oder Astra vorziehen. Selbst im eigenen Hause ist der A8 konkurenzlos: weder A4 noch A6 können an Qualität und Ansehen mit dem A8 verglichen werden. Und BMW und Merzedes ? Na, spätestens beim Unterhalt bedauert man den Erwerb eines solchen Modells. Und im Skigebiet sieht man sehr neidvoll den Audis hinterher, die bei diesem "Sauwetter" direkt vor die Hütte vorfahren, während man den Berg zu Fuss erklimmt, da der Heckantrieb den Parkplatz im Tal vorgezogen hat ...
